靠北船員3.0

#靠北船員301245 不是要一竿子打翻一船人，不過，在 E 公司感覺到一股難以言喻的神秘力量。每當澎湖幫的在搞出事情時，似乎總有辦法大事化小、小事化無。性騷擾、走私、霸凌等爭議，彷彿最後都能不了了之。反倒是那些認真調查的管理級、照規矩做事的船員們、試圖把問題釐清的人，最後卻可能成為被修理的對象。 如果公司真的一視同仁，就應該讓事實說話，而不是讓人感覺，調查的標準因人而異，追究責任的力道也因人而不同。 說到底，最令人心寒的不是有人犯錯，而是當大家開始懷疑，認真做事的人反而得付出代價時，公司的公平與公信力究竟還剩下多少？海員部你們的標準在哪裡？

#靠北船員301244 沒有啦 他的意思是他們本科的讓我們一科都比我們高 我也是笑而不語 夏蟲不可語冰 真要說的話一開始選商船可以少走一些路 再來就是學長學弟的人脈 以這行來說 人脈還是挺重要的 有些人就是升不上去 有些人本事還好但有人認識學長幫忙帶上去 步步高升 一帆風順 同一個職位做久了 鐵杵也能磨成繡花針 其實沒啥本事啦 就是熟能生巧罷了

#靠北船員301243 看到好幾則在說學士後與本科，不知道是各位前輩海上太無聊還是真的想搞分化。 目前有許多航商都在聘用外籍船員，可以是節省成品也可以是台灣船員人力短缺又或是航商背後與仲介的利益。 針對人力短缺的部分討論很清楚知道現階段「有意願」跑船的人已經不多了，從一開始就不應該以學經歷去分類本科或學士後，海上生活已經夠艱難不需要再區分4年或者1.5年。 最後給那些搞分化的船員前輩一個想法，如果有心跑船10年並且努力學習增進技術，還有需要「分人種」嗎？

#靠北船員301242 好可怕 甲級船員居然在戰學歷、戰學制... 航商缺人就是找大陸、印尼、菲律賓來頂 而且 有台灣本土航商已經找大陸人來當督導和台灣辦公室海技主管了 版上的前輩可以再幼稚一點啊 我們希望多一點人加入跑船！ 這樣薪資福利才會被重視被提升！ 你各位繼續鬥啊！ 等到沒有後輩、被公司不續約 同事都變成外籍的時候再來哭！ 不是公司不努力 是台籍自己鬥走同事 大陸籍、外籍更有性價比！

#靠北船員301241 擺拍的假老頭又出現了。

#靠北船員301240 先別戰學歷血統了 我天天期盼著派船的哥哥姊姊們來電 等到黃花菜都涼了 先不說了uber來單了

#靠北船員301239 #301228 他的意思其實很簡單：海大商船系當年的入學分數本來就不高。 而一年半的學士後商船班裡，不乏台、清、交、成、政等國立大學畢業生。若回頭看當年大學入學成績，不少人就算少考一科，總分恐怕還是能錄取海大商船系。 更別說，這些人早就已經有一兩個學士學位，當中不少人的英文能力、學習能力、社會歷練，甚至比一般四年制學生還突出。 你讀四年制商船系，差別說到底，只是當年考大學時就先選了海大商船；他們則是在拿到第一個學位後，才轉進航海領域。 你只是比別人早一步踏進這個圈子，並不代表你的學歷、能力或未來發展就一定比別人好。 如果你唯一拿得出來的優勢，只是當年比別人早選了海大商船，那我真的不懂，你到底是哪來的底氣，對學士後擺出高人一等的姿態，甚至還想拿學制來秀優越感？

#靠北船員301238 那個大雄工作制度po完，會不會一堆台積電員工跑來當海員？ 薪水夠，又不用爆肝，管理很輕鬆，還很好唸！

#靠北船員301237 奇怪咧~討論公司規定，就只是一個單純的問題：誰該要用甲板吊 怎麼各種扯東扯西，一下說甲級都是魯蛇賺沒他多，一下說發生危險公司很頭痛，這跟誰該吊有關係嗎？ 不跟你談規定不然是看存摺，賺的少的人吊？ 看前面那篇風向很怪啦，工作不做下地去下面還一堆護航的

#靠北船員301236 現在破銅爛鐵公司是不是100%都台灣船員？